24路女司机吴庆芳在营运途中默默承受着42摄氏度的高温蒸烤。长江日报记者张宁摄
作者：长江日报记者王刚
27日，长江日报报道《无空调车驾驶室实测温度50℃》见报并通过长江日报官方微信传播后，引起众多网友热议：武汉为什么还有1000余台非空调公交车?官方回应：不到报废年限，不会任性处置国有资产；预计到2019年公交车将全部有空调。
连日来的持续高温晴热天气，非空调车到底有多热武汉疫情发源？前天，长江日报记者拿着温度计进行实地探访，上武汉疫情发源了一42路公交车。上车时，温度计显示车厢驾驶室附近温度为42℃。13时05分，再次测量驾驶室的温度，已升为50℃。高温热浪天，不仅司机热，乘客也很热。
于是，网友们都问了：武汉为什么还有这些非空调公交车？
“
@张宇：每次看到身边开过的无空调车，就替司机和乘客心疼！希望政府有关部门关注，将心比心。
@谁占了我的名字李雅洁：今天早上坐了一次没空调的公交，真的是宁愿迟到也不要再坐了。
@空白：武汉这种极端恶劣天气，没有空调，长时间行驶，司机的身体健康能保证吗？
”
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非得等到运营8年报废后才能换车
目前，武汉市共有公交车8000余台，其中空调车7000余台，普线车（非空调车）1000余台。这些非空调车较多集中在普线公交线路上，有的是全线路都是非空调车，如公交42路目前的12台配车均是非空调车；有的是线路空调车和非空调车并存，如24路共配车22台，目前非空调车有2台。
去年24路还是空调车和非空调各占一半，后来原有的非空调车中有9台到了8年的报废年限，予以更换，全部换成了空调车。
据武汉公交集团有关负责人介绍，武汉目前的公交车辆（包括空调车和非空调车）使用年限都是8年，8年后都要强制报废。与24路的情况类似，目前武汉仍在运行的千余台非空调车，都是还未达到8年的报废年限。“毕竟，国有资产的使用与管理等，都是有着明确的制度、程序规定的，绝对不会任性处置”。
普线公交线路，运行区间较多集中客流量相对偏少的支线线路，主干公交线路基本都是配备的空调公交车。
汗湿衣衫，15路公交唐红兵师傅说已习惯了。
3年后，武汉可能就没有非空调公交了
目前，武汉在线运营的千余台非空调车，基本都是在2012年之前购买的，2012年之后武汉新投入运营的公交车辆均是空调车。2012年至2015年的4年间，我市更新和新增了4000余台公交车辆，其中累计报废了千余台非空调公交车。
近年来武汉非空调车都是呈逐年递减趋势。2008年没有采购非空调车，因此今年也没有更新非空调车的计划，明年预计有百余台非空调车更换为空调车。预计到2019年，武汉非空调公交车将全部更新。届时，武汉所有公交车辆都将是空调车。
目前，武汉运行的7000余台空调车全部使用的有色玻璃，透光率大于50%，能够有效阻挡阳光辐射。今后，武汉公交只要再购置新的空调车，都将使用新研发的防辐射、防紫外线的新型车窗玻璃。据悉，这一新型车窗玻璃，预计最快将在年底上线的武汉首条BRT公交车上采用。
非空调公交车的票价便宜一半
据介绍，2002年之前，武汉公交车基本都是非空调车。2002年之后，随着城市经济社会的发展，以及广大市民乘客清凉出行的需求不断增加，武汉开始不断扩大非空调车的更新比例。
公交集团相关人士表示，相比空调车而言，非空调车的采购成本、运行成本以及后期的保修成本都会低很多。目前，一辆非空调车的采购价格约在25万元—30万元之间，一台空调车的采购价格在50万元—55万元之间。
目前，武汉公交车票价是：空调车投币2元、刷卡1.6元；非空调车投币1元、刷卡0.8元。以一周5天每天上下班各坐一次公交并刷卡乘坐为例，搭乘非空调车总费用为8元，仅为空调车费的一半。
目前，武汉大部分普线公交线路对非空调车实行单班作业，即仅安排在早晚高峰期参与营运。“既满足高峰时段工薪族出行需求，又有效避免高温营运驾驶员的开车之难、乘客的乘车之苦。”中午高温期间，公交集团各大运营公司还纷纷加大空调车营运比例，以便更好地满足乘客清凉出行的需求。
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出品：长江日报全媒体 编辑：耿尕卓校对：胡蝶
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